Вопрос-Ответ

Вопрос:
Добрый день! На автомашине вольво 2011г выпуска установлен штатный тахограф модели 1381.1012, нужно ли производить замену на тахограф СКЗИ, я 01января 2018г.? Как вести водителю при общении с сотрудником ГИБДД, если он будет настаивать что это нарушение приказа №36. С Уважением Владимир.
Ответ:
Здравствуйте! Если бы вопрос звучал: нужно ли производить замену тахографа в соответствии с действующим законодательством? то мы однозначно ответили бы Вам - нет, не нужно! Но мы с Вами живем в российской реальности, поэтому у нас однозначного ответа для Вас нет. Как уже говорилось, в соответствии с действующим законодательством, в том числе предусматривающим не применение норм, вступающих в силу, к правоотношениям, возникшим до вступления в силу указанных норм, а также в соответствии с нормами законодательства РФ о техническом регулировании, включая Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств, не предусматривающими установку на автомобиле автокомпонентов, не предусмотренных предприятием-изготовителем транспортных средств, в Вашем случае производить замену тахографа, установленного предприятием-изготовителем, на тахограф по приказу Минтранса № 36 не требуется. С другой стороны, "клали" все заинтересованные государственные органы, включая суд, на действующее законодательство, поэтому Вас на дороге будут трясти по поводу необходимости замены тахографа. Со своей стороны предлагаем Вам, если Вы настроены защищать свои права, во-первых, попробовать через дилера производителя а/м Вольво получить официальный ответ о возможности (необходимости) замены тахографа. Имея на руках ответ предприятия-изготовителя а/м попробовать признать в суде незаконность предъявляемых к Вам требований о замене тахографа. Во-вторых, через наших людей или самостоятельно в своем территориальном управлении автодорожного надзора оформить карточку международного перевозчика. Второй вариант в любом случае выйдет вам менее трудо и финансово затратным. Выбор за Вами. Спасибо за вопрос!
ДОПОГ
24.11.2017
Вопрос:
Добрый вечер. Наши автомобили перевозят подсолнечный жмых. Данный груз является опасным (класс 4.2). Водители прошли обучение, имеют карточки ДОПОГа. На грузовиках установлены указатели данного опасного груза. Но некоторые инспектора ГИБДД ещё требуют свидетельство о допущении на транспортное средство. При перевозке жмыха подсолнечного нам нужно получать такое свидетельство? С уважением Сергей.
Ответ:
При перевозке жмыха ООН 1386 или ООН 2217, группа упаковки III, на транспортной единице должны находиться следующие документы: транспортный документ, письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ, свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, удостоверение личности с фотографией. Свидетельство о допущении к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство ДОПОГ на машину) на транспортное средство не выдаётся. Транспортное средство перевозящее UN1386 или UN2217 не является транспортным средством EXII,EXIII,AT или FL в соответствии с классификацией ДОПОГ.
Вопрос:
Наше ООО имеет лицензию фсб на работу с криптозащищенными блоками скзи (п.12,13,14,20,21,22,23,28), выданную УФСБ по Астраханской области. Проводили установку тахографов в Республике Калмыкия по договорам,привозили им карты скзи. Для удобства в работе арендовали помещение где хранились только документы, а активированные в астрахани тахографы и карты сразу передавались заказчикам. Был принят на работу местный житель который занимался в основном организационной работой.В июне органы фсб провели изъятие документов в арендованном помещении, обвинили в незаконной предпринимательской деятельности из-за отсутствия лицензии в Калмыкии. Ссылаются на постановление Правительства 313 -12 года п.9. В тоже время в законе 99 О лицензировании ст.9.п.2 написано что действует лицензия на всей территории РФ. В разъяснении на сайте фсб (приложении 4) указано "Вместе с тем отдельные работы (оказываемые услуги), составляющие лицензируемый вид деятельности (определенные пунктами Перечня 12,20,21(имеется ввиду Постановление Правительства РФ №313 от 16.04.12 г.) могут осуществляться по месту расположения объектов, в отношении которых они выполняются». Как это можно трактовать. На практике много организации проводят установки не по месту получения лицензий, передают Заказчикам тахографы и карты по месту нахождения. В республике нет организации имеющих лицензию, потому что очень маленький объем работ (разовый характер), ближайшие мастерские находятся на расстоянии 300 км. Подскажите законны ли требования органов ФСБ в этой ситуации. Ссылки на закон и разъяснение фсб их не удовлетворяют. Чем еще можно аргументировать возражения.
Ответ:
Здравствуйте! Ваш вопрос был получен нами через наш профессиональный сайт, значит вы несколько знакомы с общим направлением наших мыслей по вопросам развития отечественной тахографии, и вам известно о нашем негативном отношении в отношении внедрения в тахографию криптографии. Мы изначально стояли на том, что подобное, во-первых, не имеет действительной практической составляющей, во-вторых, объективно, ограничивает оборот товаров и услуг в профессиональной деятельности. Ярким подтверждением второго высказанного аргумента служит ваша ситуация, изложенная в вопросе. Не смотря на то, что вопросы лицензирования и лицензионного контроля в тахографии нас не очень интересуют, соответственно, нами досконально не прорабатываются, позволим себе высказаться по существу вашего вопроса. Исходя из анализа правовых актов, указанных вами в вопросе, в общем их восприятии и понимании, следует, что лицензируемые виды деятельности, связанные с работами в отношении тахографического оборудования, отвечающего требованиям приказа Минтранса России № 36 от 13.02.2013 года, имеют «жесткую» привязку с месту оказания услуг. Это следует из того, что в данном случае предусмотрены отдельные лицензионные требования, предъявляемые к помещениям, оборудованию, программному обеспечению и профессиональному уровню сотрудников. Выполнение этих лицензионных требований соискателем лицензии декларируется с привязкой к конкретному месту осуществления деятельности, которое Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» (ст.3) определяет, как объект (помещение, здание, сооружение, иной объект), который предназначен для осуществления лицензируемого вида деятельности и (или) используется при его осуществлении, соответствует лицензионным требованиям, принадлежит соискателю лицензии или лицензиату на праве собственности либо ином законном основании, имеет почтовый адрес или другие позволяющие идентифицировать объект данные. Из выше указанного следует, что требования, предъявленные вам со стороны органов ФСБ Калмыкии, имею под собой нормативную правовую основу. В заключение хотелось бы напомнить о «громком деле», связанном с преследованием органами ФСБ в Магаданской области ООО «ТАХОГРАФ», распространившем свою деятельность на всю территорию России, и в частности Магаданскую область. Там дело закончилось тем, что указанная деятельность ООО была прекращена.
Вопрос:
Здравствуйте!!! У меня еще, вот такой вопрос, могу ли я ездить с аналоговым тахографом после 2018 года, автомобиль Скания 1993 года тахограф поверку прошел в январе 2017 года.
Ответ:
Да, можете.
Вопрос:
Добрый день! Возможно ли в Вашем учреждении провести процедуру подтверждения соответствия тахографа Кинцле 1318.26 обязательным требованиям ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011? Тахограф установлен на грузовой SKANIA , дата изготовления 1995г. Сертификат соответствия к тахографу отсутствует. Спасибо!
Ответ:
Здравствуйте! В соответствии с Федеральным законом № 184-ФЗ "О техническом регулировании" и Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) объекты технического регулирования (тахограф), находящиеся в эксплуатации, не подлежат процедуре подтверждения соответствия ТР ТС 018/2011. Введенные в эксплуатацию до вступления в силу ТР ТС 018/2011 объекты технического регулирования (тахографы) могут эксплуатироваться в течение срока их эксплуатации, установленного предприятием-изготовителем, в порядке, установленном национальным законодательством стран-участниц Евразийского экономического союза. Спасибо за вопрос, размещенный через сайт НП "СРТС"
Вопрос:
Добрый день! Необходимо ли производить поверку тахографов с блоком СКЗИ (НКМ-1), установленных на транспортные средства до 25.12.2015? Или можно пользоваться такими тахографами без проверки до момента замены в них блока на поверенные (НКМ-2 или НКМ-К)? На какие документы ссылаться в случае предъявления штрафных санкций со стороны ЦСМ, РОСТРАНСНАДЗОРА?
Ответ:
Поверку производить необходимо. Но тахографы с НКМ-1 поверить не получится, так как НКМ-1, установленный в такие тахографы также не имеет поверки. Для осуществления поверки необходимо заменить НКМ-1 на поверены и после этого сделать поверку самого тахографа. Таковы требования законодательства.
Вопрос:
Добрый день. Прошу разъяснить порядок действия водителя, он же предприниматель - владелец ТС, при попытке применить ч.1 ст. 11.23 КОАП РФ если установлен аналоговый тахограф кинцле 1318. Предыстория: ИП перевозил груз на коммерческой основе. Его остановил сотрудник ДПС на стационарном посту. Составил протокол о выявленном правонарушении с целью передачи в орган, который будет впоследствии принимать решение. Передали транспортникам по месту жительства владельца ТС. Предварительно обратившись к ним, не дожидаясь рассмотрения дела, получили ответ, что водитель будет привлечен к ответственности по указанной в теме статье. Далее будет рассматриваться деятельность должностного лица, выпустившего ТС на линию с тахографом несоответствующим законодательству РФ, в контексте этой же статьи. Стоит ли соглашаться и подписывать протоколы? Если отказываться от навязывания статьи, то что следует далее? Каков порядок действий со стороны органов власти, а также владельца ТС? Есть ли вероятность положительного результата в случае судебного разбирательства? Благодарю
Ответ:
Добрый день! Испрашиваемый Вами вопрос применения ч.1 ст.11.23 КоАП РФ ранее уже был темой наших публикаций: http://www.npsrts.com/node/438. Многочисленные отзывы с необъятных территорий нашей страны дают нам основания лишний раз убеждаться в нашей правоте в данном вопросе. Советуем ознакомиться с указанной публикацией на нашем сайте, если останутся вопросы мы непременно постараемся на них ответить.
Вопрос:
http://naviport.info/info/pub/170/ Хотелось бы узнать мнение специалистов портала СРТС по поводу данного материала, размещённого на сайте NAVIPORT.
Ответ:
Приносим свои извинения за поздний ответ на запрос. Наше отношение к информации, изложенной в приведенном материале, является однозначным - полная чушь, не соответствующая, ни законодательству РФ, ни отношению к данному вопросу со стороны органов ЕАЭС, государственных органов стран-участниц ЕАЭС и основного регулятора - ГИБДД Российской Федерации, как органа, контролирующего на территории РФ исполнение положений Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". Информация, изложенная в материале, есть позиция "коррупционеров при Минтрансе - крипто-толкателей", не более того, которая уже никого действительно не интересует, при всем их административном ресурсе. Объективность, рынок и жизнь все расставляет на свои места!!!!
Вопрос:
Добрый день, можете ли Вы оказать провести процедуру подтверждения соответствия цифрового тахографа обязательным требованиям?
Ответ:
Здравствуйте! Порядок подтверждения соответствия тахографа предусмотрен соответствующими положениями Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств". Непосредственно процедура (регламент) подтверждения соответствия на территории Российской Федерации реализуется в рамках деятельности Федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области технического регулирования (Росстандарт), соответственно, НП "СРТС" таковыми полномочиями не обладает.
Тахограф
19.02.2018
Вопрос:
Законно ли Постановление по делу об административном правонарушение от 23.08.2016г. в котором указаны обстоятельства: управляя автомобилем для перевозки груза с аналоговым тахографом несоответствующим требованиям приказа Минтранса № 273 от 21.08.2013г. и № 348 от 02.12.2015г. Штраф 1000 руб. Хочу обратить внимание, что в автомобиле стоит тахограф Кинцле 1318.27, а ОГИБДД ссылается на решение ВС от 23.06.2016г.
Ответ:
Однозначно утверждать о законности (незаконности) постановления мы не вправе. Можем предположить, что в в рассматриваемом деле есть основания говорить о спорности, вынесенного постановления. Основными аргументами неправомерности являются: 1. Отсутствие полномочий у должностного лица (ГИБДД) на осуществление контрольных действий в отношении порядка использования тахографов; 2. Требования к тахографам предъявляются Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), а не приказом Минтранса № 36 от 2013 года, через приказ Минтранса № 273 от 2013 года. В соответствии с данным регламентом замена аналогового тахографа на цифровой является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, возможного к реализации через предприятие-изготовитель транспортного средства или иное уполномоченное лицо. В соответствии с постановлением Правительства РФ № 1108 от 16.10.2015 контроль за исполнением требований технического регламента в отношении транспортных средств, находящихся в эксплуатации, возложен на МВД России (ГИБДД). Контрольных функци в отношении исполнения требований приказов Минтранса у ГИБДД нет; 3. По общему порядку применения правовых норм в Российской Федерации, введенные изменения не распространяются на правоотношения, возникшие до вступления в силу изменений, исключение составляет случай, когда есть прямое указание закона о применении изменений в отношении ранее сложившихся правоотношений. Несколько по подробнее об этом на страницах нашего сайта: http://www.npsrts.com/node/438

Страницы